КАК ВЫБРАТЬ КАНАЛЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СВОЕГО ТОВАРА

страницы: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
Чтобы контролировать поток товаров, проходящих через систему распределения, фирма должна иметь точный прогноз спроса. В какой-то степени для прогнозирования будущих продаж могут быть использованы данные за предыдущий период; однако фирме также следует учитывать влияние случайных и нетипичных факторов, таких, как особые мероприятия по стимулированию сбыта, которые могут на какое-то время резко поднять спрос.

ОБРАБОТКА ЗАКАЗОВ
К обработке заказов относятся несколько видов деятельности: проверка кредитоспособности заказчика, принятие решения о продаже, соответствующее бухгалтерское оформление, подготовка товара к отгрузке, регистрация изменений в составе запасов и оформление счета заказчику. Так как обработка заказа предполагает прямой контакт с заказчиком, эта стадия имеет большое значение для репутации компании в глазах клиентов. Большинство компаний устанавливает нормативные сроки выполнения заказов. Например, фирма может взять на себя обязательство выполнять 90% заказов в течение 72 часов с момента их получения.

УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

В идеале компания всегда должна иметь достаточный запас товаров, чтобы суметь выполнить получаемые заказы. В действительности, однако, объемы запасов и продаж редко совпадают полностью. Большинство фирм предпочитают накапливать готовую продукцию, чтобы иметь возможность выполнять все заказы своевременно. Весь вопрос в том, сколько нужно иметь запасов. Если их объем слишком велик, фирме приходится нести дополнительные расходы, связанные с содержанием складских помещений, обслуживанием запасов, страхованием и уплатой налогов; кроме того, существует опасность устаревания продукции. С другой стороны, если запасов мало, фирма может потерять заказы на товары, которых в данный момент нет на складе. Цель управления товарно-материальными запасами - устранить подобные проблемы. Менеджеры, отвечающие за это, определяют, сколько товаров нужно иметь на складах и как часто следует пополнять товарные запасы. Они решают также, каким образом распределить продукцию между заказчиками, если объем заказов превышает количество товаров, имеющееся на складе.

ХРАНЕНИЕ ТОВАРОВ НА СКЛАДЕ
Продукция, образующая товарно-материальные запасы, физически хранится на товарных складах. Склады могут принадлежать производителю, посреднику или частной фирме, сдающей складские помещения в аренду. На некоторых складах продукция просто хранится, иногда в течение относительно долгого времени. Другие, известные под названием распределительных центров, служат "командными пунктами" при перемещении товаров к потребителям. В типичном распределительном центре товары, произведенные на разных предприятиях компании, собираются вместе, сортируются, снабжаются кодированным ценником и отправляются заказчикам.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАПАСОВ
Обслуживание запасов, то есть процесс перемещения товаров по "ступеням" физического распределения, является важной стороной деятельности, связанной с хранением товаров на складах. Одна из главных сфер, затрагиваемых этой деятельностью, - выбор способа складирования. Хранить ли материалы и готовую продукцию в отдельных упаковках, больших ящиках или опечатанных транспортных контейнерах? Выбор способа складирования зависит от того, как перевозится данный товар: куда и в каких количествах. Так, фирма, которая поставляет мелкие партии товаров широко разбросанным по стране заказчикам, скорее всего не станет использовать большие контейнеры. Помимо этого система обслуживания запасов предполагает их периодический учет и инвентаризацию, для того чтобы фирма всегда могла знать, где находятся ее товары и когда их нужно "привести в движение".

ТРАНСПОРТИРОВКА
В любой фирме затраты на транспортировку составляют, как правило, значительную часть от общей суммы издержек физического распределения. Однако из этого вовсе не обязательно следует простой вывод, что производителю всегда нужно использовать самый дешевый из возможных способ транспортировки. Когда фирма выбирает вид транспорта для перевозки товаров, она должна помнить и о других своих "интересах" в области маркетинга - хранении, финансировании, объеме продаж, размерах запасов и т. п. Дело в том, что задача фирмы - добиться максимальной эффективности процесса распределения в целом при минимальных общих издержках. Транспортировка сама по себе может послужить исключительно важным инструментом увеличения объема продаж. Если фирма способна выполнить заказы покупателей быстрее, чем ее конкуренты, она получает весьма значительное преимущество перед ними. Значит, в долгосрочном плане может оказаться более выгодным потратить больше денег на транспортировку, чем подвергать себя риску потерять будущие заказы.

СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ
Каждый вид транспорта имеет свои явные преимущества и недостатки.

- Грузовой автомобильный транспорт.
Грузовики используются чаще других видов транспорта по двум причинам: из-за удобства доставки товаров "от двери до двери" и из-за возможности перевозить грузы по общественным автомагистралям, которые в отличие от авиалиний и железных дорог, не требуют оплаты погрузочно-разгрузочных работ и расходов по составлению расписания. Главный недостаток автомобильного транспорта заключается в том, что перевозка на нем некоторых типов грузов, например таких тяжелых и громоздких сырьевых товаров, как металл или уголь, не эффективна с точки зрения затрат.

- Железнодорожный транспорт.
По железным дорогам можно перевозить более тяжелые и разнообразные грузы. Фактически на долю железных дорог приходится больший объем грузовых перевозок, чем на долю любого другого вида транспорта. Но и у них есть очень серьезный недостаток: маршруты перевозок здесь жестко привязаны к железнодорожным путям, поэтому таким способом редко можно доставить товары непосредственно потребителю.

- Водный транспорт.
Будучи самым дешевым способом транспортировки, перевозка грузов водным путем широко применяется для таких недорогих, но требующих много места товаров, как нефть, уголь, руда, хлопок и лес. Однако недостатки водного транспорта делают его неприемлемым для большинства видов бизнеса. Корабли идут медленно, а рейсы до каждой конкретной географической точки нечасты. Кроме того, чтобы доставить прибывшие в порт товары до конечного пункта назначения, здесь, как и на железных дорогах, обычно приходится использовать какой-то другой вид транспорта; перегрузкам зачастую сопутствуют значительные лишние расходы, связанные с воровством, дополнительным обслуживанием груза и порчей товаров из-за плохой погоды.

- Воздушный транспорт.
Несмотря на то что самолеты - самый быстрый вид транспорта, они обладают многими недостатками. Во многих регионах все еще нет удобно расположенных аэропортов. Из-за ограничений на размеры и массу самолеты могут перевозить только определенные типы грузов. К тому же воздушный транспорт - самый дорогой и наиболее зависимый от внешних условий. Иногда рейсы отменяют в связи с нелетной погодой; самая незначительная поломка может привести к серьезным последствиям. Однако в тех случаях, когда скорость доставки важнее всего, воздушный транспорт, как правило, единственное средство добиться этого.

- Трубопроводы.
Для транспортировки некоторых типов товаров, таких, как бензин и природный газ, угольная или древесная крошка (в жидкой среде), используются преимущественно трубопроводы. Хотя их строительство обходится очень дорого, они чрезвычайно экономичны в эксплуатации. С другой стороны, транспортировка с помощью трубопроводов происходит на редкость медленно и ее маршрут не допускает никакой гибкости в доставке.

страницы: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]